Accueil Actualités Actualités [MOTION] Promouvoir et faciliter la mobilité douce pour le monde professionnel: un gain pour toutes et tous

[MOTION] Promouvoir et faciliter la mobilité douce pour le monde professionnel: un gain pour toutes et tous

Motion du 8 septembre 2021 de Mmes et MM. Valentin Dujoux, Louise Trottet, Yves Herren, Vincent Milliard, Denis Ruysschaert, Uzma Khamis Vannini, Delphine Wuest, Matthias Erhardt, Omar Azzabi, Anna Barseghian, Ana Maria Barciela Villar, Laurence Corpataux, Philippe de Rougemont et Leyma Milena Wisard Prado: «Promouvoir et faciliter la mobilité douce pour le monde professionnel: un gain pour toutes et tous!»

Cette motion a été renvoyée en Commission de l’aménagement et de l’environnement et a été amendée. Elle a ensuite été acceptée par le Conseil municipal de la Ville de Genève, lors de sa séance plénière du 6 juin 2023,  par 43 oui et 16 non (provenant du MCG, de l’UDC et de quelques PLR).

PROJET DE MOTION AMENDÉE

Le Conseil municipal invite le Conseil administratif:

• à encourager et à soutenir, par exemple avec des locations, les entreprises qui souhaitent tester pendant six mois l’intégration d’alternatives aux véhicules motorisés dans leur logistique de livraison et/ou de déplacements professionnels;
• à adapter la largeur des pistes et bandes cyclables existantes et futures au gabarit plus élevé des vélos-cargos et assimilés, avec une largeur adaptée pour des pistes bidirectionnelles;
• à créer des espaces de livraison et des places de stationnement pour véloscargos et triporteurs;
• à s’entretenir avec le Conseil d’Etat afin de mener des études pour créer, sur le territoire municipal, des hubs de livraison urbains facilitant la logistique du dernier kilomètre.

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Considérant:

• l’urgence climatique votée en Ville de Genève en mai 2019, ainsi que les conclusions du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) présentées au mois d’août 2021;
• l’importance des coûts (en argent et en temps) et des nuisances (de bruit comme de pollution de l’air) pour la collectivité que représentent la recherche de stationnement et les déplacements motorisés pour les professionnel-le-s;
• le gain sur la santé et le porte-monnaie que représente l’utilisation du vélo, y compris pour les professionnel-le-s dont l’activité le permet;
• les évolutions et innovations importantes dans les offres de vélos (vélo traditionnel, vélo électrique, vélo-cargo, vélo de fret, triporteur, etc.), ouvrant ainsi de nouvelles possibilités pour les déplacements dans le cadre d’activités professionnelles;
• que de nombreuses activités professionnelles (livraisons, travaux d’électricité ou de plomberie, services traiteur, etc.) peuvent être réalisées de manière partielle, voire totale, avec l’utilisation de vélos adaptés;
• que les entreprises ont une influence importante sur la mobilité en ville de Genève et que des réflexions coordonnées permettraient de fluidifier en partie la circulation;
• le développement, la pérennisation et l’utilisation soutenue de nouveaux axes cyclables en ville de Genève, ainsi que l’occupation réduite de l’espace public que représente un vélo par rapport à un véhicule motorisé;
• la nécessité de faire preuve d’innovation en matière de mobilité professionnelle,

le Conseil municipal invite le Conseil administratif:

• à présenter les alternatives aux véhicules motorisés aux professionnel-le-s qui débutent une activité sur le territoire de la ville de Genève, notamment par le biais de la Fondetec, ainsi qu’aux entreprises déjà implantées sur le territoire municipal;
• à encourager et à soutenir, par exemple avec des locations, les entreprises qui souhaitent tester pendant six mois l’intégration d’alternatives aux véhicules motorisés dans leur logistique de livraison et/ou de déplacements professionnels;
• à adapter la largeur des pistes et bandes cyclables existantes et futures au gabarit plus élevé des vélos-cargos et assimilés, avec une largeur minimale de 3,5 m pour les pistes bidirectionnelles;
• à créer des espaces de livraison et des places de stationnement pour vélos-cargos, triporteurs et autres vélos dont le gabarit est supérieur aux vélos traditionnels, par exemple en transformant une partie des places de livraison actuellement destinées aux véhicules professionnels motorisés;
• à s’entretenir avec le Conseil d’Etat afin de mener des études pour créer, sur le territoire municipal, des hubs de livraison urbains facilitant la logistique du dernier kilomètre.

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